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產品規格：紫蜻蜓、紅蜻蜓、綠蜻蜓、藍蜻蜓、黃蜻蜓

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中國時報【主辦單位：明基友達基金會☉合作單位：中國時報人間副刊、時報文化出版】

一、宗旨：結合小說與電影，促進文字創作與影像創作的交流。

二、徵文類型：為求周介紹延包容、多元廣納、擴大參與，舉凡寫實的愛情、動作、推理，乃至奇幻的驚悚、科幻、寓言…，皆在歡迎之列。

三、內容要件：小說內容的元素要件，包含人物角色、背景場景、故事情節，無論類型如何，均須具備相當的清晰度、深刻度與流暢度，描寫設定有利於且有易於電影攝製者，為評審給獎的重要準據。

四、字數、資格：作品字數需以四萬至六萬字之間為原則。國內外華人均可參加，唯須以正體中文（繁體）寫作。投稿作品必須未曾在任何報章雜誌、網路（含部落格、社群網站等）發表或公開展示及出版者為限。

五、獎金獎勵：

首獎一名，獎金新台幣50萬元，首獎獎座一座。

貳獎一名，獎金新台幣30萬元，貳獎獎座一座。

參獎一名，獎金新台幣20萬元，參獎獎座一座。

佳作二名，獎金各新台幣10萬元，佳作獎座各一座。

六、專書：主辦單位得將得獎作品出版本屆「BenQ 華文世界電影小說獎」作品集，不另致酬。

七、發表：獲獎作品得全部或摘要部分刊登於「人間副刊」、本新上市獎官方網站，不另致酬。

八、改編權利：本徵文之主要目的，在於徵選、鼓舞優秀小說，並為其爭取機會改編成影視作品。主辦單位有權將得獎作品改編、製作或授權第三方改編、製作電影、電視劇、舞台劇、動畫及漫畫作品，並予以公開播映、表演、發行，不另致酬。唯主辦單位擁有之此項授權改編權利，參加本徵文者視為同意本項規定。

九、評審：聘請資深電影人及作家進行作品評審，評選分初、複、決審三階段進行。初審以書面審查方式辦理，複審、決審召開評審會議。評審得依參賽作品水準決定獎項是否從缺，以及各獎項的名額。主辦單位有權依工作進程訂立評審時間。

十、投件、收件：

1.2016年9月1日開始收件，2016年12月31日截止收件（以台灣郵戳日期為憑）。

2.投稿作品請檢附電子檔並列印3份紙本文稿，（列印之文稿，A4紙張，12級細明體，簡體字寫作者，請轉換成正體中文（繁體），切勿於稿件上留下任何作者資料，格式不符者，恕不受理），並請另書寫500字故事大綱，放置於作品首頁，附上存有完整文稿的電腦光碟寄至主辦單位。

3.請另書寫列印報名表，詳盡條列：真實姓名（發表時可用筆名）、筆名、作品篇名、電腦統計作品字數、出生年月日、聯絡電話、E-mail信箱、通訊地址、戶籍地址，資料不足者，恕不受理。得獎者需依主辦單位出版或宣傳要求，另外提供較詳細之個人資料、照片、個人簡歷、創作理念及得獎感言。在得獎名單公布前，不得逕自發表或參選其他文學獎，否則主辦單位有權取消得獎資格。

4.稿件一律以掛號郵寄「（台灣）333桃園市龜山區山鶯路157號 明基友達基金會『BenQ華文世界電影小說獎』執行小組」收。

5.為方便作業，投稿紙本裝訂時請以長尾夾或釘書針固定成冊，無需膠裝。參加徵文之作品紙本與光碟╱隨身碟，恕不退件，請自留底稿與檔案。

6.參賽作品如未達水準，若干獎項可由決審委員決議從缺。在特殊狀況下，決審委員亦有權調整獎項數目或獎金金額。

7.參加徵文作品如經發現有違反徵文辦法，或作品有冒借、抄襲等任何侵犯他人智慧財產權的現象，將在第一時間取消資格，該作品作者需自行負責相關法律責任，並立即退還所得獎金，賠償主辦單位因此蒙受的一切損失。

8.得獎獎金均須依中華民國稅法規定，由主辦單位先行代為扣除應繳稅額後給付。

9.獲獎作品得全部或摘要部分刊登於人間副刊、本獎活動網站及相關網頁，不另致酬。

10.主辦單位得將得獎作品出版本屆「BenQ 華文世界電影小說獎」作品集，不另致酬。

十一、揭曉、頒獎：得獎作品與名單將於人間副刊盛大公布。頒獎日擇期另訂。

●本徵文辦法如有修訂事宜，將於「BenQ 華文世界電影小說獎」官網公布。

莫蘭蒂颱風肆虐高雄，高雄港有10艘船舶斷纜漂移，還有4艘圍網漁船從前鎮斷纜後，漂3、4公里到西子灣，一名看船工落海罹難；資深港務人士說，「繼民國66年中度颱風賽洛瑪之後，影響港區最嚴重一次」，初估損失約10億元。

4艘圍網漁船昨天隨著強風一路飄到第一港口擱淺在一港口北防坡堤內，22名船員21人獲救，71歲陳姓看船工落海失蹤，今天凌晨1點20分在案發海域發現，打撈上岸後，但已無生命跡象，擱淺漁船則待處理，船公司已雇大型吊車抵現場，將人員吊掛至船上評估可否拖船。倘漁船無法移除且漏油嚴重，評估先行啟動抽油作業，以免油汙汙染海域。

高雄港務公司表示，颱風也造成十幾艘貨輪斷纜漂流，資深港務人士說，「這真是近30年來最嚴重一次」，過去遇到颱風最多兩到三艘船斷纜；此次最嚴重是台船公司建造中的風明輪（1萬4000TUE），即使有拖船救援，撞到起重機3台，船體則卡住另1台起重機，目前該輪在110號碼頭，由台船公司所屬3艘拖船及台灣港勤公司2艘拖船頂住。

風明輪撞毀的起重機，2台全毀、2台半毀，貨櫃起重機一台就要價2、3億元，光是起重機損失就超過5、6億元；風明輪現停靠110號碼頭，現也無法作業，碼頭外觀雖然看似無礙，但仍要評估檢修，待潛水人員下去了解，碼頭是否受損。

下面附上一則便宜新聞讓大家了解時事

自今年一月蔡英文勝選後，來台旅遊的大陸民眾便開始減少，蔡英文不是沒有意識到，所以她在就職前保證說，「絕對不會減少來台陸客的總量」；時任蔡英文辦公室執行長的張景森則表示，「歡迎陸客」，「兩岸觀光不容倒退」。 然而事與願違。由於蔡拒「九二共識」，以及過去總是對陸客冷言冷語、不時發出藐視言論的民進黨執政，以致520之後，陸客隨著兩岸僵局形成而顯著減少，加上火燒車造成24名陸客死亡，蔡英文又毫無同情之語，至本月間，來台陸客比去年同期減少達近四成，其中團客更減了五成五之多。 台灣的旅遊及周邊行業因而飽受衝擊，已有一家中型旅行社倒閉，上周則有二百輛遊覽車開赴交通部抗議。其實，這都只是開始而已。旅館業、小吃業、餐飲業、藝品業、旅行社、遊覽車司機等，將會隨著情況惡化而愈來愈強烈地向蔡英文當局表達不滿。 原蔡辦執行長張景森，如今正是管轄旅遊業的政務委員，他要求觀光局儘速和民間有關團體組團赴大陸行銷、推廣，以開發大陸客源。如此決策和他們先前所謂不減少陸客總量等等言論，一樣仍是出自誤判。本來陸客來不來台灣，就不是蔡英文或民進黨所能左右的，而現在兩岸制度性溝通協商機制已斷，觀光局能被大陸准許帶團前去行銷推廣嗎？這必然又是一廂情願的想法。 陸客來不來，取決於大陸有關方面是否鼓勵，以及大陸民眾是否對台灣保有好感。在兩岸僵局之下，大陸有關方面實無可能鼓勵民眾來台旅遊。而歷來表現「反中仇陸」的民進黨成為台灣執政黨，大陸民眾來台旅遊的意願也不可能不有所降低。 旅遊及周邊行業在向政府要求無效後，未來分別組團赴大陸溝通、訴求，恐在所難免，這應是政府極不願看到的情況，但又阻攔不得，否則民怨會更大。或許這就是所謂由觀光局組團到大陸行銷推廣的思考出發點。但實際上，由政府出面只會敗事，因為可以預料大陸不會同意。政府固然不妨一試，若是不成，便應樂見業者自行採取行動，以維護其生計。 【中央網路報】

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